Главная3D производство → Boeing и команда Формулы-1 разработали метод 3D-печати деталей армированных волокном

Boeing и команда Формулы-1 разработали метод 3D-печати деталей армированных волокном

18 июля 2014 года, автор: PrintUser  
Boeing и команда Формулы-1 разработали метод 3D-печати деталей армированных волокном

Boeing Research & Technology, подразделение компании Boeing Company, занимающееся передовыми научно-исследовательскими разработками в аэрокосмической отрасли, недавно выпустило видео «High Speed Test Lab», в котором рассказывается о сотрудничестве с командой Lotus F1 (Оксфордшир, Великобритания). Начиная с 2005 года, эти две компании работают вместе в развитии аддитивного производства, а недавно они объявили о разработке нового метода 3D-печати деталей, армированных волокном.

Одним из самых распространенных способов изготовления металлических деталей, используемых компанией Boeing, является метод селективного лазерного спекания (SLS). Для создания объекта с заданной геометрией, лазер расплавляет слой порошкообразного материала в соответствии со сканированным поперечным разрезом из 3D-файла. После запекания порошка, рабочая платформа понижается на толщину одного слоя. Поверх наносится новый слой порошка, и процесс повторяется.

Boeing и команда Формулы-1 разработали метод 3D-печати деталей армированных волокном

Технология SLS может быть использована для создания различных прототипов и производственных частей, однако, к изготовлению деталей самолета или автомобиля предъявляются повышенные требования к прочности конструкции и способности выдерживать экстремальные нагрузки и высокие температуры. Именно для производства таких супер-прочных деталей Boeing и Lotus F1 разработали новый метод аддитивного производства с включением армирующих волокон.

Boeing и команда Формулы-1 разработали метод 3D-печати деталей армированных волокном

Однако, обычное добавление армирующих углеродных волокон в слой порошка не дало ожидаемого результата, поскольку в процессе запекания порошка лазером волокна располагаются в одном направлении, что влечет за собой отсутствие однородности механической прочности и жесткости в разных направлениях. Для разрешения этой проблемы инженеры придумали добавить к стандартному набору углеродных волокон производства Boeing еще один набор из мелких частиц, которые располагаются в слое металлического порошка более случайным образом. Таким образом, эти разнонаправленные частицы заполняют пространство между углеродными волокнами, ориентированными в слое в одном направлении, и обеспечивают равномерность распределения механической нагрузки.

Следите за новостями 3D печати через Вконтакте:

Похожие статьи

Написать комментарий